CST排放试验,全面解析汽车尾气排放检测技术

你有没有想过，一辆汽车在马路上行驶，它到底会排放出什么？这些排放物对环境又有哪些影响？随着汽车数量的不断增加，这些问题越来越受到人们的关注。为了确保汽车排放符合标准，科学家们开发出了一种强大的工具——CST电磁及EMC仿真工具。这个工具不仅能够模拟汽车的电磁兼容性，还能进行排放试验，帮助我们更好地了解和控制汽车排放。

CST仿真工具：汽车排放试验的利器

CST电磁及EMC仿真工具是一个集电磁、带电粒子、电路、热学和力学等多物理场于一体的高集成度专业数值仿真平台。它能够帮助工程师在设计阶段就发现潜在的电磁兼容问题，从而降低成本，提高效率。在汽车排放试验方面，CST也展现出了强大的能力。

排放试验的分类

汽车排放污染主要来自三个途径：排气污染、曲轴箱污染和燃油蒸发污染。针对这些污染，中国制定了GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及试验方法（中国第六阶段）》标准，规定了不同类型的排放试验。

1. 排气排放试验：包括常温下冷起动后排气污染物排放试验、实际行驶污染物排放试验、低温下冷起动后排气中CO、THC和NOx排放试验，以及污染物控制装置耐久性试验。

2. 曲轴箱排放试验：主要是曲轴箱污染物排放试验。

3. 蒸发物排放试验：包括蒸发污染物排放试验和加油污染物排放试验。

CST在排气排放试验中的应用

在排气排放试验中，CST能够模拟汽车在不同工况下的排气污染物排放情况。工程师可以通过CST，模拟汽车在常温下冷起动后的排气污染物排放，以及在实际行驶中的排放情况。这种模拟不仅能够帮助工程师了解汽车在不同工况下的排放特性，还能够帮助他们优化汽车的设计，降低排放。

车用零件变温密闭蒸发排放舱：检测挥发性有机物

除了排气排放试验，CST还能够用于车用零件变温密闭蒸发排放舱的测试。这种测试主要用于检测汽车零部件和材料的挥发性有机物（VOCs）排放情况。

测试流程

车用零件变温密闭蒸发排放舱的测试流程如下：

1. 样品准备：将样品按照标准环境放置一周，确保样品达到平衡状态。

2. 测试设备设定：将排放舱温度设定为38℃，确保本底浓度在1ppm以下。

3. FID采样：开始热浸阶段，采集挥发性有机物和醛酮类物质。

4. 热浸阶段结束：继续FID采样，结束热浸阶段。

5. 空气交换率调至最大，温度降至20℃：保持以上条件，进入常温浸样，持续1~2小时。

6. 关闭空气交换，FID采样：开始昼夜换气试验，采集挥发性有机物和醛酮类物质。

7. 关闭温度，FID采样：继续昼夜换气试验，采集挥发性有机物和醛酮类物质。

8. 设置温度为20℃，FID采样：完成昼夜换气试验。

通过CST，工程师可以模拟整个测试过程，预测样品的VOCs排放量，从而更好地控制汽车零部件和材料的VOCs排放。

柴油机烟度排放测量：了解排放特性

除了汽车尾气排放，柴油机的烟度排放也是人们关注的焦点。为了测量柴油机的烟度排放，科学家们开发了不透光烟度计。这种仪器通过测量排气中烟尘的浓度，来评估柴油机的排放情况。

测试原理

不透光烟度计的工作原理是利用光吸收的物理作用。部分排气从入口进入检测室，流经检测室的排烟气流吸收和散射了从光源发出的平行光束，使检测器接收到的光信号随排气烟度变化。经过电路系统的转换，输出排烟的光吸收系数K和不透光度N。

测试标准及方法

根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》进行试验。试验内容为全负荷稳定转速试验，通过测量柴油机的烟度排放，评估其排放性能。

电热炉二氧化碳排放舱测试：控制CO2排放

在汽车排放试验中，二氧化碳（CO2）排放也是一个重要的指标。为了测试电热炉的CO2排放情况，科学家们开发了电热炉二氧化碳排放舱。这种测试舱能够在模拟真实环境的情况下，测量电热炉的CO2排放量。

测试方法

在测试电热炉的CO2排放时，需要在房间内安装加热器，并测量房间内的氧气含量和CO2浓度。根据测试结果，可以评估